理想汽车CEO李想透露放弃MPV原因：不适合增程式
编者按：本文来自36氪「36氪Auto」（微信公众号ID：auto-time），作者：王妍。
作者 | 王妍
编辑 | 李欢欢
3月16日，理想汽车CEO李想在个人社交媒体上谈及MPV车型时透露，在理想汽车未来的产品计划中没有MPV车型。
他表示，主要原因在于无论是增程式还是纯电动MPV车型，如果给MPV的底盘铺上电池组，上下车便利性和空间这两个对MPV来说最重要的优势都将被牺牲掉，并且MPV的高风阻系数也会增加电驱动系统的能耗，弱化产品的续航表现。“物理结构决定了，相同的尺寸下，Sedan(轿车)一定是最舒适的，MPV一定是空间最大的。”
在此之前，网上也曾曝出理想汽车正在进行大型轿车的研发。李想曾澄清，“大型Sedan（轿车）产品在市场分析阶段没过关，所以不存在暂停的说法，是根本就没有。”此次李想也明确回应将MPV车型排除在外。
对此，36氪Auto向理想汽车官方求证，对方表示：“以他（李想）说的为准，目前也没有能正式披露的新规划。”
目前，理想汽车只推出了一款产品——理想ONE，该车型定位中大型增程式SUV，采用增程式电驱动系统，电池容量为40.5kWh，油箱容量为45L，NEDC综合续航里程为800km。并自去年12月开始正式向用户进行交付，首月产量1530辆，交付超1000辆。
李想也在回应中透露出排除MPV车型的原因，他表示，长期来看国内大7座MPV市场，丰田、本田、别克、大众、奔驰这五大汽车品牌已经占据了95%的市场。
此外，国内MPV的市场也处于下滑态势。乘联会公布的数据显示，2019年全年国内MPV市场累计零售销量仅为137.2万辆，同比下降18.2%，跌幅远大于乘用车市场7.4%的跌幅。虽然2019年也有不少家用MPV车型推出，但相比SUV车型，市场对MPV车型的需求不大，总体销量也不温不火，大量7座SUV车型的出现也对MPV销量带来一定的影响。
对于国内目前的MPV市场来说，体量不大也导致两极分化。在高端领域，合资车地位无可撼动，别克GL8和本田奥德赛分别平分商务和家用市场。低端市场主要借助性价比当道，中端市场却迟迟未能打开。
