欧洲车企业绩因对中国市场依赖度而分化

宝马、大众、奔驰3家德国车企的在华销量占整体的比例均超过2成，1~6月最终利润下降。另一方面，在南美和印度市场投入力量的法国雷诺则扭亏为盈……

欧洲六大汽车制造商的2026年1~6月财报均已出炉，业绩因对中国市场的依赖程度而出现分化。从销量超2成依赖中国市场的德国车企来看，宝马等3家企业出现最终利润下降。另一方面，在南美和印度市场投入力量的法国雷诺则扭亏为盈。

“业绩不尽如人意，主要原因是中国市场迅速恶化”，7月30日举行财报说明会的宝马集团董事长米兰·内德利科维奇表示。2026年1~6月净利润同比下降28%，降至28亿7200万欧元，营业收入同比下降8%，降至622亿6600万欧元。

正如内德利科维奇所指出的，宝马在中国的表现尤为不佳。同期全球销量同比下降4%，降至115万辆。按地区来看，美洲（增长3%）和欧洲（增长5%）地区表现较为强劲，但中国市场销量却下降了20%。仅从4~6月来看，中国销量同比下滑了30%。

据悉，宝马在业绩下滑背景下，正考虑在2027年底前最多裁员8000人，相当于全体员工的5%。

内德利科维奇表示“关于裁员程序的协议，劳资协商已取得进展”。他指出将对公司的研发、采购和销售等内部业务体系进行分析，探讨组织精简方案。

中国汽车销售市场持续低迷。中国汽车工业协会的数据显示，2026年1～6月国内汽车销量同比下降21%。中国已削减对纯电动汽车（EV）等新能源汽车的车辆购置税补贴，并调整了以旧换新相关措施的补贴金额。

在欧洲各企业中，德国大众和德国梅赛德斯·奔驰集团的最终利润也出现下降。这些德国车企的共同点是对中国市场的依赖度偏高。中国在3家企业总销量中的占比均超过20%，其中大众高达24%。

在高档汽车领域，大众正与当地的浙江吉利控股集团旗下的“Zeekr（极氪）”以及理想汽车等展开激烈竞争。大众集团旗下的保时捷的首席执行官迈克尔·莱特斯（中文名骆明楷）表示，“尽管环境极为严峻，但（中国）依然是至关重要的市场”。

另一方面，雷诺和欧洲斯特兰蒂斯（Stellantis）的业绩则表现坚挺。

雷诺最终损益为盈利7.5亿欧元。上年同期因日产汽车股价下跌而出现最终亏损，但2026年1~6月已转为盈利。营业收入同比增长9.5%，达到302亿欧元。

雷诺已退出位于湖北武汉的合资业务，目前不在中国市场进行销售。该公司首席执行官弗朗索瓦·普罗沃明确表示，“我们无意进入竞争激烈的中国市场”。

斯特兰蒂斯最终损益盈利6.7亿欧元（上年同期亏损22亿欧元），主要得益于原材料成本下降、生产效率提升以及北美地区的销量增长。

斯特兰蒂斯在中国等亚太地区的销量占比仅为1%。该公司将南美定位为主要盈利市场，“吉普”等擅长越野的车型广受欢迎，在巴西的市场份额超过25%。

如何应对已成为全球最大汽车市场的中国，将极大影响各公司的发展趋势。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：杜师康佑、北松圆香，36氪经授权发布。