固态电池有多乱？一度连“什么叫固态”都说不清
这几天，你刷手机看新闻的时候可能频繁遇到一个词，固态电池。
国家标准《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》正式发布。
由我国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池 固态电池应用指南、测试项目及条件》在国际电工委员会（I
这两条新闻都和“固态电池”有关，显然这不是一个普通的新名词。但我们常见的电池不都是固态的吗？新闻里说的又是什么新东西？
电池是固体，为什么还要固态电池？
我们日常用的新能源车电池、手机里的电池、电瓶车的电池，看上去都是固体的。
关键是电池里面的东西。
上面提到的电池都是传统的锂电池，虽然含有很多固体成分，但都必须依靠里面的液态电解液传导锂离子才能工作。
但电解液也有麻烦。
一是电解液不总是很稳定，随着使用时间变长，电解液会发生分解，电池内部也会出现越来越多的损耗，容量和性能随之下降；
更重要的是安全性。电解液主要成分是锂盐和有机溶剂，容易燃烧，是电池热失控起火的主要诱因。飞机上起火的充电宝、新能源汽车发生的电池热失控，都与传统锂电池的安全风险有关。
2013年，全日空波音787因电池故障起火丨wikimedia commons
除了在飞机上限制携带充电宝、电瓶车禁入楼道这些防范措施，人们也一直在寻找降低电池安全风险的新办法。
一段关于汽车电池在热失控时可以弹出的视频在网络热传，这也是一种办法，但不推荐丨红星新闻
把部分或全部的电解液，换成安全可靠的固态的电解质，就是一种解题思路。
图丨新华网
和传统锂电池中的电解液一样，固态电解质也能起到离子传输的作用，基本功能过关；
由陶瓷、玻璃或聚合物类材料做成的固态电解质，要么很难燃烧，要么压根不可燃，安全性上胜出；
而且理论上，固态电池还有更高能量密度的潜力，同样的电池体积下，可以储存更多能量，让汽车跑得更远，充电也更快。
固态电池结构示意图丨naradapower
总之，如果这些技术优势最终都能实现，成熟的固态电池在很多方面都能吊打现在的锂电池。
没有标准，固态电池市场有多乱？
一个新东西、新概念刚诞生的时候，往往是最乱的时候，比如“量子阅读”“纳米内裤”“AI算命”“元宇宙手游”。
固态电池听着很完美，但目前的技术还没有完全成熟，仍有性能、成本、量产等方面的问题，真正的全固态电池也还没有大规模普及，这也给各种“野蛮生长”留下了空间。
最常见的，就是“概念性”添加固态电解质。
这种手法在食品领域很常见，比如用两个指头捏了一点全麦面粉加进去，面包就变成了“全麦面包”；有的企业只在传统液态电池中加了一点固态电解质，就对外宣称使用了“固态电池”。
为了打出差异化，也为了给不同程度的“固态化”找个名字，“半固态”“类固态”“准固态”等概念也被发明出来，就像各种"风味"食品一样用名称迷惑人。最终解释权都在企业，消费者迷糊，投资者也懵。
没有统一的测试方法，也给市场添乱。
我们买固态电池，无非就是看中性能和安全，但要判断性能和安全到底怎么样，最终还得看数据。问题是，不同机构的测试条件不一样，数据之间没有可比性，消费者根本不知道该信哪个。少数企业拿电池在实验室中获得的理想数据当做量产参数来宣传，作为消费者上哪儿说理去？
把视野放大到整个产业链，从电解质材料、电芯制造、安全测试、回收利用……都缺乏统一的术语、接口和规范，反过来又给固态电池的规模化添堵。
这两个标准做了啥？
开头说的两个新闻，都和固态电池的标准有关。
先说国家标准，做了两件事：什么叫固态电池，怎么测固态电池。
国家标准《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》，首先解决的是定义问题：用可检测的量化指标划清边界，取消“半固态”“准固态”这类说法，明确只有满足电解液占比小于5%、120℃真空烘烤6小时失重率不多于0.5%，才可以标注为固态电池。
后续配套的系列标准，还会覆盖固态电解质原材料、电芯制造，以及循环寿命、针刺、挤压、热失控等安全测试，让不同实验室、检测机构的结果更容易互相比较。
刚立项的国际标准，作用又不太一样。
它可以帮助不同国家和地区采用更接近的产品评价规则，减少国际贸易中的技术壁垒。对国内企业来说，将来产品出海时，也少一道因为标准不同带来的障碍。
标准发布后，谁会受影响？
对行业来说，最直接的变化，是以后不能再各说各话了。
过去一家企业说自己做的是“固态电池”，另一家说自己做的是“半固态”，大家说的可能根本不是同一种东西。现在有了统一的定义和测试方法，企业到底用了多少固态电解质、性能和安全性怎么样，都有了可以对照的尺子。
这对喜欢蹭“固态”概念的企业当然不是好消息，但对真正做技术的企业来说，长期反而是好事。材料、电芯、设备、整车等上下游有了统一标准，产品更容易比较和验证，行业也能少一些围绕概念的竞争，把精力放回技术和产品上。
对消费者来说，变化也很简单：以后再看到“固态电池”四个字，至少有一把尺子可以拿出来量了。
不过，标准是底线，不是性能保证。符合标准，只能说明产品达到了规定要求，并不意味着它续航最长、充电最快，更不意味着它一定值得你多花钱。现在半固态电池已经有装车应用，但全固态电池距离大规模量产还有距离，所以暂时没必要为了“固态”两个字支付过高溢价。
一把尺子，还不是终点
标准解决的是“大家拿什么尺子量”的问题，但尺子本身不会让电池变得更好。
固态电池最终能不能大规模应用，还得看技术能不能突破、成本能不能降下来，以及市场需求如何。
所以，看到“固态电池”时，先别激动，看看它到底是什么，再看看它到底能做到什么。
本文来自微信公众号 “果壳”（ID：Guokr42），作者：蓝巾，36氪经授权发布。
