广州，真的绝地反击了
连续三个季度保持较快增长，广州终于跑出来了。
随着全国GDP十强城市前三季度成绩单全部揭晓，广州交出了一份刷新近五年同期增长纪录的答卷：GDP达到2.48万亿元，同比增长5.7%，增速仅次于深圳，位居全国十强城市第二。
更值得关注的是，这轮增长并非昙花一现。
从一季度增长6%，到上半年增长5.8%，再到前三季度保持5.7%的增速，广州连续三个阶段跑赢全国大盘。在传统产业转型、投资信心普遍承压的背景下，这座曾经深陷增长焦虑的工业大市，终于重新找回了速度。
变化其实早有伏笔。
过去几年，广州围绕“二次创业”，不断推动产业结构调整。从汽车产业的新能源转型，到集成电路、新型显示等先进制造业的布局，“陆海空、芯显药”六大产业赛道，逐渐从规划走向工厂和生产线。
如今，一些投入开始兑现为实实在在的经济增量。
问题是，面对传统支柱产业转型和激烈的区域竞争，广州究竟做对了什么，才能走出这条持续向上的增长曲线？
老支柱，重新跑起来了
广州这轮经济回升，首先要从几根老支柱说起。
前三季度，广州三大传统支柱产业集体回暖：汽车制造业增加值增长5.4%，电子产品制造业增长10.7%，石油化工制造业增长5.3%，共同支撑全市规上工业增加值增长5.5%。
其中，最值得关注的还是汽车。
很长一段时间里，汽车产业都是广州工业的压舱石。但随着新能源汽车快速崛起，以合资燃油车为主的传统优势受到冲击，“油强电弱”的产业结构，一度成为广州经济转型最棘手的问题之一。
尤其今年以来，国内汽车市场竞争依然激烈。前三季度，全国汽车产销同比均下降4.5%。在这样的行业环境下，广州汽车制造业却重新实现增长5.4%，新能源汽车产量更是大增54.6%。
这轮回升背后，一股重要的推动力量来自海外市场。
以广汽集团为例，前三季度累计出口汽车19.77万辆，同比增长138.9%，相当于去年全年出口量的1.5倍。相比之下，广汽同期整体销量仍同比下降3.58%，出海业务已经成为抵消国内市场压力的重要增量。
小鹏汽车同样加快了全球化步伐。今年上半年，小鹏海外业务收入占比已提升至25%，二季度海外销量首次突破2万辆，同比增长81%。
广州汽车产业过去高度依赖国内市场，如今正在打开另一片空间。
今年上半年，广州出口乘用车超过15万辆，同比增长72.4%，销往全球六大洲150多个国家和地区。
一个更有意思的变化发生在港口。
曾经以进口汽车闻名的新沙港，今年2月首次出现单月汽车出口量反超进口量的情况。到了上半年，全港出口汽车超过9.6万辆，比进口量还多出近7000辆。
过去，来自海外的汽车源源不断驶入广州；如今，越来越多的国产汽车从这里装船，驶向全球市场。
当然，广州汽车产业的变化，还发生在生产线上。
前三季度，全市新能源汽车产量占整车产量的比重突破四成，同比提升15.2个百分点。整车生产结构的改变，又带动汽车用锂离子动力电池产量增长57.8%，智能车载设备制造业增加值增长37.0%。
从燃油车到新能源汽车，改变的不只是动力系统，还有整条产业链的生产方式、零部件需求和价值分配。
电池、智能座舱、车载电子设备等新环节，正在为广州原有的汽车产业体系创造新的增长机会。
广州汽车业当然还谈不上高枕无忧。合资品牌承压、国内价格竞争激烈等问题依然存在，新能源转型带来的销量增长，也还需要进一步转化为企业利润。
但至少从今年前三季度来看，广州汽车产业已经跨过了单纯依靠燃油车维持规模的阶段。
曾经被视为广州工业最大隐忧之一的汽车产业，如今开始重新成为拉动经济增长的重要力量。
“车芯联动” 爆发新增量
如果说汽车产业的回暖，让广州稳住了工业基本盘，那么芯片等新兴产业的崛起，则为这座城市打开了更大的增长空间。
广州过去并不缺芯片需求。
作为全国重要的汽车制造和电子信息产业基地，广州曾消化全国近四成的芯片需求。但与之形成反差的是，本土晶圆制造能力长期相对薄弱，大量芯片需求需要依靠外部供应。
在北京、上海、深圳等城市已经形成各自产业优势的情况下，广州需要找到适合自己的突破口。
它把目光投向了汽车电子、工业控制等应用场景。
相比直接参与最先进制程的竞争，这些领域更需要稳定可靠、能够适应复杂工况的特色工艺芯片。广州本地的汽车、家电和电子信息产业，恰好可以为相关企业提供持续的应用需求。
由此，“以车促芯”成为广州补齐集成电路产业短板的重要路径。
2017年落地黄埔的粤芯半导体，就是这条产业链上的关键一环。
2019年，粤芯首期项目实现量产。此后持续扩充产能，目前已建成两座12英寸晶圆厂，截至2025年底，月产能达到6.33万片。
今年，粤芯迎来了两个重要节点。
上半年，公司实现营业收入17.77亿元，同比增长68.76%；10月13日，粤芯正式登陆创业板，成为广州本土培育的又一家重要半导体上市企业。
这家企业仍处于亏损阶段，规模扩张还没有完全转化为盈利能力。但从产业发展的角度看，广州已经拥有了一家具备规模化生产能力的12英寸晶圆制造企业。
更重要的是，粤芯的产品与广州原有的制造业基础有着紧密联系。
其特色工艺晶圆代工业务覆盖电源管理、显示驱动、图像传感、功率器件等领域，广泛应用于消费电子、工业控制和汽车电子。根据公司披露，已有18款产品通过终端整车厂的车规级认证。
汽车产业提供应用需求，芯片企业持续完善工艺和产能，再由上下游企业共同推动产品落地。
广州过去缺失的部分产业环节，开始被一
以黄埔区为例，目前当地已集聚超过150家集成电路企业，2025年相关产业产值突破340亿元，初步形成覆盖芯片设计、晶圆制造、封装测试、设备材料及终端应用的产业链。
今年前三季度，广州集成电路制造业增加值大增64.8%，模拟芯片产量增长27.6%。
经过近十年的投入，广州在芯片领域终于开始收获规模化生产带来的增长。
把视角进一步放大，芯片也只是广州新一轮产业布局的一部分。
过去几年，广州着力发展的“陆海空、芯显药”六大赛道，已经陆续迎来新的进展。
“陆”，以智能网联新能源汽车为代表，新能源汽车产量持续快速增长；“芯”，以粤芯等企业为基础，本土集成电路制造能力不断增强。
“海”，依托南沙的船舶与海洋工程产业集群，广船国际手持订单生产排期已经排至2030年。
“显”，总投资约295亿元的TCL华星第8.6代印刷OLED产线正在加快建设，未来有望进一步提升广州在高端显示领域的产业地位。
“药”，前三季度生物药品制造业增加值增长23.7%，成为工业增长的新亮点。
“空”，则同时布局低空经济与商业航天。今年3月，中科宇航力箭二号运载火箭首飞成功；小鹏汇天飞行汽车工厂实现批量试产，10月又有首架面向阿联酋低空示范区的试验用机正式下线。
当然，这六条赛道所处的发展阶段并不相同。
新能源汽车、集成电路等产业，已经开始贡献当期经济增量；高世代印刷OLED、低空经济等领域，则仍需要经历产能建设、技术验证和市场培育。
但对于广州这样的工业大市而言，最重要的变化已经发生：过去依赖少数传统支柱的产业格局，正在逐渐形成更多增长点。
而广州培育新产业的思路，也并非简单追逐热门赛道。汽车连接芯片，电子信息带动新型显示，船舶制造延伸至海洋工程，已有的制造业基础不断向新的产业环节拓展。
这样的产业转型未必能在短时间内见效，却有机会形成更持久的竞争优势。
民间资本，掏出真金白银
产业转型能否持续，最终还要看企业愿不愿意继续投入。
在这一点上，广州前三季度的投资数据，提供了另一个值得关注的信号。
今年以来，全国投资整体承压。前三季度，全国固定资产投资同比下降7.2%，而广州逆势增长0.6%。
0.6%的增速看起来并不突出，但拆开投资结构，就能发现变化。
前三季度，广州工业投资超过1400亿元，同比增长5.0%；其中，高技术制造业投资增长31.5%，工业技术改造投资增长15.1%。
大量资金正在从传统投资领域，转向先进制造业和现有工厂的升级改造。
尤其值得关注的是民间资本。
剔除房地产开发后，前三季度广州民间工业投资同比增长26.0%，占全部工业投资的比重突破52.4%。
这意味着，广州每100元工业投资中，已经有超过52元来自民间资本。
对于产业转型而言，这个数字有着特殊意义。
一条先进产线从建设到投产，需要持续投入大量资金，还要面对技术迭代、市场波动和漫长的回报周期。
企业愿意扩大投入，通常意味着它们看到了未来的订单和市场机会。
与此同时，一批百亿级项目也在加快推进。
总投资约252亿元的粤芯四期项目启动建设，计划进一步扩大12英寸特色工艺晶圆产能；总投资约295亿元的TCL华星t8项目，正在为下一代高端显示技术建设新的生产线。
这些项目背后既有企业资本，也有地方产业资本的参与。不同性质的资金持续向先进制造业集聚，正在为广州未来几年的工业增长储备产能。
外资企业同样没有缺席。
今年以来，阿斯利康宣布在广州建设放射性偶联药物生产供应基地，蔡司、威立雅等跨国企业持续增资布局。
对这些企业来说，投资一座城市，需要考虑供应链配套、研发人才、市场空间以及长期运营成本。它们的持续投入，也反映出广州在先进制造业和现代服务业方面仍具备较强的吸引力。
招商数据进一步印证了这一趋势。
今年上半年，广州新签约招商项目预计投资总额超过6700亿元，同比增长超过50%；其中制造业项目预计投资总额超过2600亿元。
广州还提出，全年推动100个亿元以上增资扩产项目开工、1000家企业开展技术改造。
当然，项目签约不等于实际投资，更不意味着产能能够立即释放。但从投资结构到项目储备，广州正在为下一轮产业增长做准备。
这里还有一个容易被忽略的优势。
相比许多制造业城市，广州还有着庞大的现代服务业体系。
前三季度，广州第三产业增加值达到18880亿元，占GDP比重约76%，同比增长5.9%。其中，金融业增加值增长8.2%，信息技术服务业增加值增长8.4%。
1—8月，租赁和商务服务业营业收入增长25.7%，广告、人力资源等专业服务也保持较快增长。
这些行业看似离工厂很远，却是现代制造业不可缺少的配套。
一家制造企业从项目融资、技术研发、设备采购，到市场营销、人才招聘和全球销售，都需要大量专业服务支撑。
广州长期积累的商贸、金融、物流和专业服务资源，恰好能够满足这些需求。
而在连接国内外市场方面，广州的优势依然明显。
前三季度，白云机场旅客吞吐量达到6709万人次，同比增长9.8%，位居全国第一，其中国际航线旅客吞吐量增长18.7%。
同期，广州港集装箱吞吐量增长4.0%，全市进出口总值达到9811.1亿元，同比增长6.1%。
庞大的交通网络、成熟的港口物流体系，以及广交会和专业市场积累的全球客户资源，让广州制造拥有了连接国际市场的便利条件。
过去几十年，广州凭借这些优势，把服装、家电、家具等商品卖向全球，也由此奠定了千年商都的产业地位。
如今，广州希望借助同一套贸易网络，将更多新能源汽车、芯片、高端装备和新型显示产品推向市场。
变化已经在发生。
汽车产业正在摆脱对传统燃油车的单一依赖，集成电路制造开始形成规模，新一批先进产线加快建设，企业资本也在持续投入。
当然，广州还没有完成全部转型。新兴产业距离真正挑起经济增长的大梁，仍有一段路要走。
但连续三个季度的经济表现，至少说明这座城市已经逐渐走出了此前的增长困境。
熬过汽车产业转型的阵痛，补上先进制造业的短板，这座靠制造和贸易崛起的千年商都，正在用新一代制造业，重新打开局面。
